近日，市场研究机构Dataforce发布的数据显示，受中东冲突推高燃油价格、平价电动车型集中上市双重因素带动，今年6月，欧洲新车销量同比增长13%，达到138万辆。
值得一提的是，当月中国车企销量同比飙升118%。围绕欧洲销量最高的中国车企这一头衔，上汽、比亚迪、奇瑞正展开激烈角逐。6月上汽名爵（MG）以38640辆成绩暂时位居第一，比亚迪以38300辆紧随其后，奇瑞以35228辆排名第三。
大盘回暖，中国车企增速断层领先
Dataforce发布的这份初步数据，覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟约98%的新车上牌量。6月欧洲车市走强存在双重核心推手。一方面，中东地缘冲突持续扰动全球原油供应链，霍尔木兹海峡航运风险推升全欧燃油零售价，燃油车用车成本大幅走高，倒逼大量家庭转向电动汽车。另一方面，多款中国平价纯电、插混车型密集登陆英法德西等核心市场，填补了本土车企低价电动汽车供给缺口。
细分数据呈现鲜明的阵营反差。当月欧洲市场138万辆新车中，纯电动车型上牌量大幅攀升，52%的同比增幅，远超燃油车以及传统混动车型，成为拉动大盘增长的核心驱动力。
中国车企的增长曲线更为陡峭，整体销量同比暴涨118%，增长幅度是大盘平均水平的近9倍，与日系、欧美传统车企形成鲜明对比。
头部中国车企竞争格局再度微调。上汽名爵以38640辆月度销量拿下中国品牌在欧销冠，紧随其后的比亚迪为38300辆，两者销量差距仅340辆，竞争进入白热化。奇瑞依托Jaecoo、欧萌达、捷途等多品牌错位布局，以35228辆销量位列第三。
各车企在欧发展各有侧重。其中，上汽名爵依托百年英伦品牌积淀，在英国、西欧市场渠道根基深厚，燃油、新能源双线并行稳定输出。比亚迪则凭借纯电、插混产品矩阵，叠加匈牙利工厂投产预期，增速持续领跑。奇瑞深耕中东欧、南欧下沉市场，多品牌差异化覆盖平价家用、高端新能源细分赛道。
零跑、吉利同样保持翻倍级增长。其中，吉利通过整合沃尔沃、极氪、Smart等品牌实现全域覆盖。零跑则依托Stellantis销售网络渗透德、法等市场。前不久，Stellantis在公布第二季度出货量时特意提到，在欧洲，受T03和B10强劲需求的推动，零跑品牌车型出货量从去年同期的约0.8万辆飙升至3.3万辆。
另外，值得一提的是，在7月9日至12日举行的英国古德伍德速度节上，比亚迪、奇瑞、上汽名爵齐登场。其中，比亚迪集团携比亚迪、腾势、仰望三大品牌参展，打造全场最大规模展台。奇瑞携欧萌达、Jaecoo、Lepas三大品牌亮相。上汽名爵全球首发两款重磅车型。小鹏汽车也于7月16日在德国慕尼黑举办品牌日暨MONA L03全球上市发布会，发布了“In Europe，For Europe”战略，向欧洲汽车产业核心腹地发起冲击。
壁垒升级，本土化生产成破局关键
第三方机构Dataforce监测的6月中国车企销量同比暴涨118%，是继5月欧洲汽车制造商协会（ACEA）官方数据确认中国车企份额首超日系之后，又一标志性节点。不过，行业共识认为，这只是中国车企出海欧洲的阶段性里程碑，远非终点。从市场大盘格局来看，大众集团、Stellantis、雷诺三大本土巨头依旧牢牢占据欧洲乘用车市场前三，合计市占率约为50%，中国品牌仍处于份额持续爬坡的上升阶段。
值得注意的是，中国品牌汽车在欧销量的大幅增长，已经引起了欧洲多国政府的警惕。欧盟贸易壁垒持续升级，今年3月发布的《工业加速器法案》，要求公共采购程序中购买、租赁的电动汽车必须在欧盟境内组装；除电池外，汽车零部件的欧盟本地生产含量需达到70%；动力电池需至少3类核心组件（含电芯）产自欧盟。
另外，继对中国产纯电动车加征关税后，近期欧盟方面正在酝酿对中国产插电式混合动力车同样加征关税。
在此背景下，本土化生产、本地供应链配套、属地研发团队搭建，已经成为中国车企深耕欧洲市场的必由之路。随着比亚迪匈牙利工厂、零跑西班牙产线年内投产，上汽西班牙工厂、奇瑞英国代工项目未来逐步落地，中国车企有望进一步释放销量增长潜力。
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