猛士X700技术发布暨新车预售日前在杭州举行。作为猛士与华为引望战略合作2.0首款车型，X700推动“智能越野”从概念走向大众。猛士汽车CEO万良渝，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志，猛士汽车产品线总裁王峰，猛士汽车销售服务有限公司副总经理张茂华接受了中国证券报记者的采访，围绕产品实力、产业合作、品类趋势与用户生态展开深度交流。
面对扎堆上市的“方盒子”竞品，万良渝提炼X700三大核心标签：磐石底盘2.0超级悬架，集合MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与华为乾崑魔毯预瞄；360公里CLTC插混纯电续航；一键真AUTO，融合乾崑ADS感知与专业越野底盘，兼顾舒适、续航与智能越野体验。
“单项性能做好不难，难的是实现‘既要、又要、还要’的多重平衡。”王峰表示，方盒子硬朗造型天然带来风阻能耗难题，研发团队三年磨剑，优化风阻滚阻实现长纯电续航；磐石底盘2.0一套底盘兼顾城市铺装路面舒适性与野外复杂越野路况，核心就是让工程师多解技术难题，让用户少做取舍，适配通勤、家庭、户外多场景。
硬件底盘是根基，华为乾崑赋予产品智能化内核。靳玉志称，“智能越野”由双方率先定义，意在降低越野门槛，让普通用户也能体验山野乐趣。越野NCA领航辅助、Robo旅拍VLOG、越野版ARHUD等专属功能并非智驾系统简单移植，需要整车、座舱、云服务深度打通，部分定制能力为猛士专属，双方将持续深耕越野场景创新。
当前，行业正在出现重、轻越野边界消融的趋势。万良渝判断，软硬协同重新定义了智能越野的含义，而智能越野技术同时拉高了轻越野产品上限，但二者用户诉求仍有区分：M系列偏向个人极限征服，X系列聚焦全家远行守护，即便硬件参数趋同，极限工况能力与产品定义仍会做出区隔，后续产品投放比例将跟随市场需求动态调整。
针对车市成本利润内卷下，车企关于自研与外购的选择，万良渝表示，合作前提是双向价值，利润细节不便披露，X700预售热度高涨，一度出现App访问卡顿。
“并不是所有技术都必须攥在自己手里。”靳玉志算了一笔智驾投入账：高阶智驾安全为先，华为乾崑今年研发预算上调至190多亿元，算力开销达七八十亿元，技术迭代需要持续投入。靳玉志认为，良性产业分工才是出路，车企聚焦整车集成与用户运营，供应链发挥技术积累。年销不足百万台的车企很难摊薄智驾自研巨额投入，各司其职才能提升产业整体竞争力。
可靠性是硬派车型的立身之本。王峰介绍，承袭猛士军工标准，X700完成沙漠防尘攻关、高温极限工况、漠河零下近50℃极寒等严苛测试，内部车体耐久接近百万公里，后续还将开展用户万里长测，保障全场景出行安全。
生态层面，猛士已布局全国十大智能越野营地，秉持“交付一次，服务一生”。万良渝透露，X700预留了改装拓展接口。“不止卖车，更要把车主从车辆使用者变为生态共建者，共创智能越野新生活。M、X两大系列共享猛士级严苛标准，未来环塔赛事、改装俱乐部等生态板块将择机推出。”靳玉志还表示，双方将携手冲刺智能越野赛道全球领先。
长城配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
